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Le designer de véhicules sports électriques ‘’E-Xtrême sport’’

Que pensez-vous de l’arrivée en grande pompe des véhicules électriques en 2012?

 

Je m’intéresse aux voitures sportives depuis ma plus tendre enfance! J’ai toujours aimé le design spectaculaire des ‘’SuperCars’’, la performance et l’odeur des pneus brûlés!

 

À vrai dire, j’ai un coté un peu macho ce qui fait que j’ai un faible pour les muscle-cars et le son d’un V8 en pleine action! Au moins, je m’assume et je dois dire que j’aime bien les modèles ‘’retapé’’ au goût du jour des Mercedes SLS, Chevy Camaro, Ford Mustang, Dodge Challenger et compagnie.

 

J’ai aussi une conscience sociale et environnementale ce qui m’a fais prendre un peu de distance avec ces monstres avaleurs de pétrole et cracheurs de bidous pour me tourner vers les motocyclettes Super-sport, que voulez-vous, il me faut un peu d’adrénaline à l’occasion!

 

En 1994, je me suis intéressé aux véhicules électriques et j’ai effectué beaucoup de recherches et de lectures mais il semblerait qu’au Québec, malgré le fait que nous étions bien en avance côté véhicules électriques à une certaine époque, les projets prometteurs disparaissent sans laisser de traces… dommage pour la créativité, le design industriel et l’ingénierie québécoise. Soit dit en passant, l’Europe est passablement en avance coté véhicules électriques et il est habituel d’en croiser plusieurs fois par jour, comportant des innovations québécoises...

 

Les années ont passées mais je garde l’œil ouvert, j’espère et je m’emballe à chaque nouvelle annonce d’un concept innovateur ou d’un prototype performant qui saura raviver mon excitation et me redonner l’adrénaline du bon vieux temps tout en étanchant ma soif d’écologie et de conscience sociale. C’est pourquoi je vous parlerai principalement de bolides pouvant satisfaire mes émotions et celles de ceux qui, comme moi, sont passionnés de vitesse, de maniabilité et de performance.

 

La beauté du moteur électrique, pour autant que vous soyez amateur d’accélération foudroyante, c’est qu’il a une puissance linéaire et il n’est pas nécessaire d’atteindre X révolutions / minute pour profiter de la vélocité du moteur comme c’est le cas sur les moteurs à essence. Par exemple je me souviens, au volant de la S2000, qu’il faut atteindre 6,000 à 9,000 RPM avant de ressentir l’accélération de ce petit 4 cylindres qui me fais penser aux motos super-sports qui peuvent tourner jusqu’à 15,000 RP ! En bout de ligne, ce sont des petits moteurs qui consomment gros lorsque l’on exige un peu d’adrénaline! Avec le moteur électrique, vous ressentez la pleine puissance dès que vous enfoncez l’accélérateur peut importe le RPM en cours, pas d’attente, pas de gaspillage ni de chichi!

 

Pour ceux qui l’ignorent et à moins que je ne m’abuse, le design de la voiture électrique a vu le jour bien avant le moteur à combustion qui transporte actuellement 99.999% des gens sur la planète. En 1834, Thomas Davenport conçoit un prototype muni d’un moteur électrique et il fait breveter son invention en 1837! Pour la course Paris-Bordeaux-Paris de 1895, une voiture électrique est sur la ligne de départ, conduite par Charles Jeantaud, carrossier. En 1899, la ‘’Jamais contente’’ conçu par Camille Jenatzy atteint un nouveau record en fracassant le 105 km/h !

 

À la fin du 19esiècle, tant en Europe qu’aux USA, trois modes de propulsion se partagent le marché naissant de la voiture automobile;  Le moteur à combustion (moteur à essence), Le moteur électrique et le moteur à vapeur. Il s'agit principalement de flottes de taxis pour le service urbain, en lieu et place des fiacres et autres voitures de louages à cheval.

 

En 1913, Thomas Edison est croqué sur le vif en train d’examiner une voiture électrique alors  pour les sceptiques, je peux fournir quelques clichés du passé!!!

 

Au début du siècle, la technologie de la voiture électrique aurait peut-être pu se constituer en industrie viable, au moins sur certains secteurs (pour le transport urbain), mais de fait ce ne fut pas le cas. Quoi qu'il en soit, l'idée qu'elle reste une alternative ou un complément viable et prometteur aux véhicules à essence n'a jamais complètement disparu : Les espoirs placés dans la technologie des voitures électriques ne datent en effet pas d'aujourd'hui. À la fin des années 1960, la voiture électrique connaît ainsi un regain d'intérêt, grâce notamment au développement de la pile à combustible, et est présentée à la télévision comme une technologie pouvant s'imposer à relativement brève échéance…

 

50 ans plus tard, il est clair que l’automobile vivra un tournant historique dans un très court terme. La pression est grande pour le moteur à combustion, ce dinosaure dont l’efficacité énergétique n’est que de 20% et maintes fois pointé du doigt pour la pollution qu’il émane. Les pressions politiques, la vélocité actuelle de la technologie, l’augmentation du prix de pétrole et les préoccupations environnementales font en sorte que plusieurs développeurs cherchent en vain la solution idéale pour l’avenir du transport et de l’automobile.

 

Moi, ce qui m’intéresse, ce sont les performances! Je préfère mon vélo ou mes espadrilles à tout ce qui est moins performant que la voiture tel qu’on la connait actuellement.

 

Bonne nouvelle; Les voitures électriques sont en majeure partie aussi performantes sinon plus que les automobiles muni d’un moteur à combustion et elles poussent comme des champignons depuis un an!

 

Nous connaissons depuis quelques années déjà la voiture électrique Testla, une ‘’E-Xtrême’’ sportive construite sur une base de Lotus Elyse et commercialisée depuis 2008 ou peut-être même avant.  C’est un bolide qui a été développé grâce à un pool d’investisseurs dont ‘’Google’’ et ils avaient convenu au départ de ne pas vendre ce véhicule à l’extérieur des USA…Heureusement, il y a maintenant quelques concessionnaires Testla au Canada.

 

En 2010, Mercedes nous annonçait une SLS AMG E-cell pour 2013. Un superbe bolide qui peu atteindre des pointes de vitesses hallucinantes, 0-100km/h en moins de 4 secondes. Bon, je sais ce que vous allez me dire; je vous parle de bolides qui coutent la peau des fesses mais il me semble vous avoir averti au début de mon blogue! Par exemple, La SLS AMG E-cell coutera entre 50,000$ à 100,000$...de plus que la SLS AMG actuelle!!! Ce qui fait plus ou moins 250,000$

 

La Testla elle, tournait dans les 150,000$ de mémoire et à mon avis, les prix diminueront avec le temps comme toute nouvelle technologie, il faut amortir l’investissement en R&D. La Leaf de Nissan a couté quelques millions de dollars en R&D et en Design industriel, je ne veux pas en parler puisqu’elle ne cadre pas dans mes sélections ‘’E-Xtrême sportive’’ quoique dans ma ligne de mire pour ma prochaine familiale! En passant, une subvention gouvernementale de 8,000$ est disponible pour tout acheteur de véhicule électrique neuf, la nissan Leaf coute presque que 40,000$ pour les interressés.

 

Tous les grands constructeurs mettront sur le marché des VÉ (Véhicule Électrique) en 2012 si ce n’est déjà fait. Pour ce qui est des ‘’E-Xtrême sportive’’ c’est une autre histoire. Il y en a beaucoup mais les prix sont exorbitants et les gens se les arraches ce qui fait qu’il est extrêmement difficile à s’en procurer une, même si l’on a les moyens!

 

Le jour est arrivé où nous verrons bientôt en format ‘’E-Xtrême sportive’’ les Corvette, Ferrari, porsche, Lamborgini et compagnie. C’est assez déroutant de penser que nous n’entendrons plus le son d’une rutilante Lambo mais je suis assez ouvert aux nouveaux sons et je fais confiance aux constructeurs pour nous donner la chaire de poule par une mélodie d’engrenage, de sifflement à la ’’ turbine’’ et des sons de changement de vitesse par la boite de rapports. L’image ci-contre est celle d’une G-Vette, Corvette ZR-1 ‘’converti’’ électrique de 600 HP, 320km d’autonomie et muni de panneaux aux matériaux encore plus légers et environnementaux que ceux de la ZR-1 de GM! Assez incroyable, surtout pour la légèreté puisque la ZR-1 est à la base totalement conçue d’aluminium et de fibre de carbone.

 

Si vous désirez  des adresses de sites internet où vous pouvez voir ces bolides et lire des articles sur le VÉ, écrivez-moi et il me fera plaisir de vous envoyer des liens.

 

Le plus intéressant dans tout cela est qu’il est maintenant imaginable de concevoir nos véhicules autrement car la disposition des composants d’un véhicule électrique est bien différente de celle d’un véhicule à combustion ce qui laisse beaucoup de place à la créativité pour les Designers industriels et les ingénieurs.

 

Oui le grondement d’un vieux V8 me manquera mais bon…pensons au future de notre planète et à tous les autres avantages tel que l'utilisation d'une énergie renouvelable au québec ou à la performance d’un moteur électrique qui a présentement un coefficient d’efficacité de 80% au lieu du minuscule 20% du moteur à combustion.

 

Pensez-y!

 
 
 

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